HONDAリトルカブの出品です。車体はキャブ仕様の4速セル付きの車体にリーファン製の120cc4速セル付きエンジンに乗せ替えております。中華製エンジンの中でも信頼の高いリーファンエンジンです。前オーナーが1500km程で私が2000km程乗ってます。ホンダの純正エンジンにはかないませんが調子も良く当たりエンジンでは無いかと思います。セルについてはエンジンの圧縮が高いので回りませんがスターターチェーンはリトルカブ純正品に交換しております。各部のパッキン等も前オーナーが純正品に交換しているとの事でした。エンジンはリーファン(1P52FMI-K140＊＊＊＊)内径 52.4mm×55.5mmで119.7cc圧縮比9.0 最大出力5.8kw/7500rpm 最大トルク8.5Nm/5000rpm 中低速型のエンジンで街乗り重視のエンジン特性で乗りやすいです。キャブレターはPZ20でケイヒン製のPB 18のコピー品です。自分はパワフィルター仕様で乗ってますが純正エアークリーナーを加工した物も有りますのでお付けします。マフラーはおそらくですがキタコ製のキャプトンタイプのJMCAを付けています。中華製のノーマルタイプマフラーも有りますのでそちらもお付けします。リーファンのエンジンですが純正のエンジンと比較するとギアの感触が硬い感じとかアイドリングが多少高めに設定する事は有りますがその他は乗っていて不満はありませんでした。中華製エンジンの弱点のカムチェーンテンショナーのブッシュロッド先端ゴムもホンダの純正品に交換済みです。また、リトルカブの弱点と言われているリアフェンダーの継ぎ目のサビも少なくレッグシールドの補修や各部の錆や傷は有るものの年式(2000年製)を考えると程度は良いかと思います。改造箇所はエンジンがリーファン製、キャプトンマフラー、スモークウィンカーレンズにアンバー色の電球、大型前かご、LEDヘッドライト電球(ロービームイエローでハイビームホワイト照射)グリップヒーター、リアサスYSS製、タンデムステップ、社外チェーンケース、後部延長型キャリア(リアボックスを付けてもタンデム出来ます)パワフィルター、ヘッドライトのつば(通称ピヨピヨ)セミダブルシートと結構お金使ってます。ガソリンはハイオクを入れていましたしオイル交換も500kmを目処に交換しています。直近では12000kmで交換しています。その他、付属品は純正キャリエア、シート、加工したエアークリーナー、中華製のノーマルタイプマフラー(ステー付き)をお付けします。陸送に関しては個人出品の為ご自身でお調べ下さい。こちらではお調べ出来ません。直接のお引き取り大歓迎です。自賠責も有りますのでナンバー取得すれば乗って帰れます。陸送の際に八王子市の南大沢二輪館までは無料で回送致します。動画は下記よりご確認ください。https://youtube.com/watch?v=9HUWluYH9f4&feature=share&utm_source=EKLEiJECCKjOmKnC5IiRIQ
宜しくお願い致します。